你的位置:首頁 > EMC安規(guī) > 正文
論壇精華:正激變壓器磁芯需不需要?dú)庀叮?/h2>
發(fā)布時間:2014-12-19 責(zé)任編輯:sherryyu
【導(dǎo)讀】本篇文章總結(jié)了論壇精華,主要探討了正激式變壓器的磁芯放氣隙問題。希望大家在閱讀過本篇文章之后能找到這個比較糾結(jié)問題的答案。
在學(xué)習(xí)開關(guān)電源的過程中,正激式變壓器的磁芯氣隙始終是新手比較苦惱的一個問題,參考書籍上給出的答案并不統(tǒng)一,一邊說在磁芯中可以不考慮氣隙的問題,但往往又會補(bǔ)充上一句也可以放上合適的氣隙,那么正激式變壓器的磁芯究竟要不要放氣隙?
書中的這種說法可以這樣理解。要開氣隙,但是不要大,這樣可以抑制省磁,使電路更可靠。理論上正激可以不用開氣息,可是實(shí)際應(yīng)用上時很難做到一點(diǎn)氣息都沒有的。而適當(dāng)?shù)拈_氣隙是考慮在負(fù)載不能完全釋能的時候,可以幫助消除殘余磁能。
加氣隙可降低剩磁,增大磁振幅,利于減小匝數(shù),降低銅損,但加了氣隙,勵磁電流會加大,開關(guān)管處理的能量,通過消磁電路返回電源的能量比例較大,對提升效率不利。所以建議選擇剩磁小的磁芯。
加一點(diǎn)小氣隙,一來Lp感量有較高的一致性,二來可以抗飽和。只對工作于第一象限有意義,對工作于一三象限的就沒有意義了(如active clamp)。
不同的側(cè)重面,有不同的設(shè)計方法。其實(shí)正真的勵磁電流值,應(yīng)該是一個非線性的動態(tài)值,起始時恒定而隨輸出功率接近極限將跟著變化,而加氣隙后引起的Lp減小??赏ㄟ^適當(dāng)增加Np匝數(shù)來彌補(bǔ),而加氣隙帶來的B/H的線性區(qū)域加寬,一樣能換回效率的提高。只是有一個最佳取值與兼顧配合的問題。
拉大氣隙會使Lp減小,但如Lp減小過大,勵磁電流也會增加,同樣對效率不利,嚴(yán)重時將無法正常工作(Ip波形不好,Np匝數(shù)必需增加,易炸管等)。通常情況下,磁芯尺寸越大,可放的氣隙也越大,磁芯尺寸越小,有利的氣隙也就越小,比如像EER42這種小型磁芯氣隙就不宜大于0.1mm,一般放0.05mm左右,否則氣隙過大反而對性能不利。
特別推薦
- 噪聲中提取真值!瑞盟科技推出MSA2240電流檢測芯片賦能多元高端測量場景
- 10MHz高頻運(yùn)行!氮矽科技發(fā)布集成驅(qū)動GaN芯片,助力電源能效再攀新高
- 失真度僅0.002%!力芯微推出超低內(nèi)阻、超低失真4PST模擬開關(guān)
- 一“芯”雙電!圣邦微電子發(fā)布雙輸出電源芯片,簡化AFE與音頻設(shè)計
- 一機(jī)適配萬端:金升陽推出1200W可編程電源,賦能高端裝備制造
技術(shù)文章更多>>
- 村田提供《優(yōu)化下一代數(shù)據(jù)中心 AI 服務(wù)器的供電網(wǎng)絡(luò)技術(shù)指南》 助力數(shù)據(jù)中心電力穩(wěn)定化
- 2026電源濾波器怎么選?從5G基站到呼吸機(jī),解密電磁兼容的“隱形衛(wèi)士”
- 3月11日-12日,OFweek 2026(第十屆)動力電池產(chǎn)業(yè)年會香港首秀!
- 告別停機(jī)焦慮:SemiMarket 新增“母機(jī)臺”歸類與批量采購功能,精準(zhǔn)破解老舊備件尋料難題
- 顛覆傳統(tǒng)架構(gòu)!全球首創(chuàng)RISC-V通用與AI算力單芯片原生融合
技術(shù)白皮書下載更多>>
- 車規(guī)與基于V2X的車輛協(xié)同主動避撞技術(shù)展望
- 數(shù)字隔離助力新能源汽車安全隔離的新挑戰(zhàn)
- 汽車模塊拋負(fù)載的解決方案
- 車用連接器的安全創(chuàng)新應(yīng)用
- Melexis Actuators Business Unit
- Position / Current Sensors - Triaxis Hall
熱門搜索
微蜂窩
位置傳感器
溫度保險絲
溫度傳感器
溫控開關(guān)
溫控可控硅
聞泰
穩(wěn)壓電源
穩(wěn)壓二極管
穩(wěn)壓管
無焊端子
無線充電
無線監(jiān)控
無源濾波器
五金工具
物聯(lián)網(wǎng)
顯示模塊
顯微鏡結(jié)構(gòu)
線圈
線繞電位器
線繞電阻
線束
限位開關(guān)
陷波器
相變存儲器
消弧線圈
肖特基二極管
心率監(jiān)測儀
欣達(dá)旺
新唐科技



